ПЕРЕДАЧА
ПОЛЕВОЙ СПРАВОЧНИК ПО ПРОГРАММЕ COMMERCIAL CREW
Десять глав о программе, изменившей то, как NASA доставляет своих астронавтов на орбиту, — не строя следующий корабль самостоятельно, а платя двум компаниям за создание конкурирующих кораблей и просто покупая места. Один участник справился блестяще. Пилотируемый испытательный полёт другого пошёл настолько не так, что его астронавты вернулись домой на капсуле конкурента. Пролистайте вниз, чтобы начать.
НАЧАТЬ — ГЛАВА 01 →Шаттл ушёл на покой без готовой замены
Когда шаттл ушёл на покой в 2011 году, у Соединённых Штатов не осталось собственного пилотируемого корабля. Каждый астронавт NASA добирался до МКС на российском «Союзе» по контрактам, обходившимся в итоге более чем в 80 миллионов долларов за место.[1] Прекращение этой зависимости, а не просто замена шаттла, и стало смыслом того, что последовало дальше.
Контракты с фиксированной ценой для двух конкурирующих компаний
Вместо того чтобы самому проектировать и владеть следующим кораблём, NASA профинансировало компании для разработки собственных аппаратов по контрактам с фиксированной ценой, а затем стало покупать места как заказчик — по той же модели, уже опробованной на грузовых рейсах снабжения. В сентябре 2014 года NASA заключило контракты Commercial Crew со SpaceX на сумму около 2,6 млрд долларов за Crew Dragon и с Boeing на сумму около 4,2 млрд долларов за CST-100 Starliner.[1]
Смысл был именно в резервировании, а не только в конкуренции
NASA намеренно профинансировало два разных аппарата вместо выбора единственного победителя, чтобы проблема, приостановившая один флот, не оставила агентство вовсе без способа добраться до МКС, — урок, извлечённый напрямую из зависимости сначала от единственного флота шаттлов, а затем от единственного зарубежного корабля.[1] Crew Dragon стартует на Falcon 9 и приводняется в океане; Starliner стартует на Atlas V (а позднее Vulcan) и садится на подушках безопасности в американской пустыне.
Капсула, действительно вернувшая астронавтов в полёт
Crew Dragon — аппарат, на котором программа держится до сих пор. Выберите компонент.
Первое приводнение с экипажем со времён «Аполлона»
30 мая 2020 года SpaceX запустила Боба Бенкена и Дага Хёрли на МКС на борту Crew Dragon в рамках испытательного полёта Demo-2 — первого пилотируемого орбитального старта с американской земли со времён ухода шаттла и первого приводнения с экипажем со времён миссии «Аполлон — Союз» в 1975 году.[2] Это было доказательством не только техники, но и всей коммерческой модели в целом.
Dragon стал рабочей лошадкой — а затем и частным транспортом
Crew-1, первая из продолжающейся серии штатных ротационных миссий, стартовала в ноябре 2020 года, и с тех пор за ней последовали регулярные полугодовые смены экипажей МКС. Та же капсула начала летать и в миссиях, к которым NASA не имело отношения, — Inspiration4 в 2021 году, первый полностью гражданский орбитальный полёт, и серия частных миссий Axiom Space на МКС, — превратив Dragon в транспорт общего назначения, а не аппарат исключительно для NASA.[2]
Его астронавты вернулись домой на корабле конкурента
Starliner компании Boeing испытывал трудности там, где SpaceX преуспела. Его первое беспилотное испытание, OFT-1 в декабре 2019 года, пострадало от ошибки в расчёте времени в программном обеспечении и так и не достигло МКС; повторное испытание, OFT-2 в мае 2022 года, наконец завершилось успешной стыковкой. Пилотируемый испытательный полёт наконец стартовал в июне 2024 года с Батчем Уилмором и Суни Уильямс на борту — но обнаруженные в полёте утечки гелия и проблемы с двигателями заставили NASA счесть Starliner слишком ненадёжным, чтобы безопасно вернуть на нём экипаж.[3] Starliner вернулся на Землю без экипажа в сентябре 2024 года; Уилмор и Уильямс вместо этого вернулись домой на Crew Dragon в марте 2025 года, спустя месяцы после запланированного срока.
Проблемы одной капсулы не оставили без корабля ни одного астронавта
Сбой Starliner в 2024 году — это в точности тот сценарий, ради которого была задумана стратегия двух поставщиков: поскольку Crew Dragon уже существовал и надёжно летал, у NASA был простой способ безопасно вернуть своих астронавтов домой, а не столкнуться с единой точкой отказа, как это однажды было с шаттлом, а затем — только с «Союзом».[1]
Больше способов достичь орбиты, чем когда-либо прежде
По состоянию на октябрь 2026 года Crew Dragon рутинно выполняет ротации на МКС наряду с «Союзом» по продолжающемуся соглашению об обмене местами: Crew-13 — 13-я ротация и 14-й пилотируемый полёт Dragon для NASA с учётом Demo-2 — пристыковался 1 октября 2026 года.[5] Starliner к пилотируемым полётам пока не вернулся: беспилотный грузовой полёт Starliner-1 запланирован на декабрь 2026-го или январь 2027 года, а следующий пилотируемый, Starliner-2, — на 2028 год.[6] Вместе они восстановили то, чего Соединённым Штатам недоставало с 2011 года: способность запускать собственных астронавтов на собственном корабле с собственной земли.[1]
Модель пережила аппарат, который она заменила
NASA построило шаттл само и владело каждой его частью. Оно не владеет ни Crew Dragon, ни Starliner — оно покупает места, как пассажир авиакомпании покупает билет. Именно этот сдвиг, а не та или иная капсула, — настоящее наследие программы.
Источники, на которые ссылается этот справочник
Номера в квадратных скобках в тексте выше соответствуют источникам ниже.