СОЮЗ
ПОЛЕВОЙ СПРАВОЧНИК ПО ПРОГРАММЕ «СОЮЗ»
Десять глав о конструкции космического корабля старше почти всех, кто на нём когда-либо летал, — усовершенствованной, а не замененной за шесть десятилетий, пережившей две аварии, унёсшие жизни четырёх космонавтов и изменившие правила полётов экипажей, и систему аварийного спасения, дважды вытащившую экипаж живым из ракеты, готовой взорваться. Когда шаттл ушёл на покой, это был единственный способ добраться до орбиты — на девять лет. Пролистайте вниз, чтобы начать.
НАЧАТЬ — ГЛАВА 01 →Почти каждый советский и российский пилотируемый полёт использовал эту форму
«Союз» в той или иной форме непрерывно летает с 1967 года, что делает его самой долгослужащей конструкцией пилотируемого космического корабля в мире.[1] Десятки модификаций — 7К, Т, ТМ, ТМА и нынешняя МС — модернизировали его электронику, вычислительную технику и стыковочные узлы, но трёхмодульная форма и базовая спускаемая капсула остались узнаваемо теми же.
Отказ парашюта на корабле, отправленном в полёт в спешке
Первый пилотируемый полёт «Союза» 23 апреля 1967 года закончился трагедией: космонавт Владимир Комаров погиб, когда основной парашют спускаемого аппарата не раскрылся должным образом при входе в атмосферу.[2] Это была первая гибель человека в полёте за всю историю космонавтики, и она вынудила приостановить программу и переработать корабль, прежде чем «Союз» вновь полетел с экипажем.
Кабина, потерявшая воздух, — и космонавты без скафандров, способных это остановить
Возвращаясь с первой в истории космической станции, «Салют-1», экипаж «Союза-11» погиб, когда при разделении отсеков рывком открылся клапан и спускаемый аппарат полностью потерял воздух; скафандров на них не было, поскольку тесная трёхместная кабина того времени не оставляла для них места.[2] С тех пор каждый экипаж «Союза» надевает скафандр на старт и посадку, а капсулу переделали под двух человек, чтобы скафандры туда помещались, — ограничение, из которого более поздние модификации со временем нашли инженерный выход.
Три модуля, из которых домой возвращается только один
Перед входом в атмосферу корабль «Союз» разделяется на три части, и две из них сгорают. Выберите компонент.
Построена, чтобы сработать в худшие секунды полёта
Расположенная над обтекателем, система аварийного спасения несёт собственные твердотопливные двигатели, направленные так, чтобы увести корабль от носителя в тот момент, когда обнаружена авария при старте — на площадке или в первые, самые опасные минуты подъёма. Она уносит бытовой и спускаемый отсеки прочь, а затем отпускает их для раздельного спуска на парашютах, без какого-либо участия экипажа.[3]
За секунды до взрыва — дважды — экипаж просто улетал
В сентябре 1983 года носитель «Союза» загорелся на стартовой площадке; система аварийного спасения сработала примерно за две секунды до взрыва ракеты, унеся космонавтов Владимира Титова и Геннадия Стрекалова под суровой, но переносимой перегрузкой в 17g и благополучно приземлив их неподалёку.[3] В октябре 2018 года на «Союзе МС-10» произошёл сбой при отделении ступени на активном участке; система спасения сработала вновь, и Алексей Овчинин с Ником Хейгом совершили баллистический спуск с благополучной посадкой. Оба раза система выполнила ровно ту единственную задачу, ради которой существует.
Одна и та же форма капсулы стыковалась с каждой советской и российской станцией
«Союз» доставлял экипажи на каждую станцию «Салют», на «Мир» на протяжении всех его 15 лет и на Международную космическую станцию с момента прибытия первого постоянного экипажа в 2000 году.[1] За более чем полвека его снова и снова модернизировали ради автоматической стыковки, цифровой авионики и новых систем безопасности, но роль его не менялась никогда: надёжное такси до станции на орбите и обратно.
После ухода шаттла на покой каждый астронавт летал на российском корабле
Когда шаттл выполнил свой последний полёт в 2011 году, у NASA не было готовой замены. Почти девять лет каждый астронавт, направлявшийся на МКС, — американский, европейский, японский, канадский — летел туда на «Союзе», стартовавшем с Байконура, по контрактам, обходившимся NASA в итоге свыше 80 миллионов долларов за место.[1] Эта зависимость закончилась лишь тогда, когда в 2020 году первый пилотируемый полёт выполнил Crew Dragon компании SpaceX.
Теперь летает рядом с Crew Dragon, а не вместо него
Сегодняшний «Союз МС» по-прежнему выводит на орбиту космонавтов и, по продолжающемуся соглашению об обмене местами, американских астронавтов на МКС поочерёдно с Crew Dragon — подстраховка, позволяющая обеим странам добраться до станции, если один из кораблей окажется на приколе. По любым меркам он остаётся самой летавшей конструкцией пилотируемого космического корабля в истории.[1]
Переживший программы, которым был создан служить
«Восток» и «Восход» выполнили по горстке миссий и завершили службу. «Союз» был создан им на замену — и просто никогда не остановился, пронеся экипажи через всю советскую эпоху, эпоху «Мира» и МКС на одной развивающейся конструкции.
Источники, на которые ссылается этот справочник
Номера в квадратных скобках в тексте выше соответствуют источникам ниже.